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PPRプラスチック継手の選択と使用は非常に重要です

自動車産業の発展により、自動車自重を減らし、性能を向上させ、デザインの柔軟性を高め、PPRプラスチック継手の人気を高めています。 ドアトリム、ダッシュボード、エンジン部品、フードなどから、一般乗用車のPPRプラスチック継手は現在、全部品の約10%を占めています。 PPRプラスチック継手の性能の重要な部分として、潤滑剤の選択と使用は非常に重要です。

潤滑剤は、摩擦を低減して摩耗および騒音を低減することができる。 プラスチックギヤやスライダに潤滑剤を使用するなど、騒音を低減できます。 ドアパネルに使用される様々なプラスチックには、レール、スライダおよびローラ、ウインドウリフター、マイクロモーターおよび外部ミラーを含む潤滑が必要です。 ドアトリムをドアトリムに組み付ける前にドライフィルム潤滑剤を使用することで、車両の移動中に発生する騒音を排除し、フロック付きプラスチックベルトを使用して組立ライン上の騒音を効果的に低減し、

潤滑剤は長年にわたり自動車用金属部品に広く使用されているが、PPRプラスチック継手の潤滑剤の使用は長くはない。 金属部品潤滑剤の選択とは異なり、適切なPPRプラスチック継手潤滑剤を選択することは難しく、不適切な潤滑剤の使用は重大な結果を引き起こす可能性があります。

自動車部品には多種多様なプラスチックが使用されており、それぞれのプラスチックグレードと潤滑剤との適合性は同じではありません。 互換性は、添加剤、充填剤およびプラスチック分子の大きさによっても影響を受ける。 適切な潤滑剤を選択するために異なるプラスチック原料によるだけでなく、プラスチックの物理的性質を考慮する。 PPRプラスチック継手に適した潤滑剤を選択する際に考慮しなければならないプラスチックの物理的特性は数多くあります。 一般的に言えば、アプリケーションからの自動車用プラスチックは機能性プラスチックとプラスチック構造の2種類に分けることができます、潤滑剤の選択も異なります。

主にエンジニアリングプラスチックスである機能性プラスチックは、ギヤ、スライダおよびその他の自動車部品用の潤滑部品材料の形で使用されています。 通常、あらゆる種類の機能性プラスチック(ポリアミド、ポリアセタールなど)は良好な耐油性を有しており、多くの伝統的な自動車用金属部品は潤滑剤とグリースとの相性が良い。 しかし、潤滑剤中の添加剤の一部はプラスチックを腐食するので、使用前に潤滑剤中の添加剤組成を確認する必要がある。 さらに、実際の潤滑剤とプラスチックとの適合性を確認するために、浸漬試験などの関連試験が必要です。 また、ポリアセタールやナイロンなどの自己潤滑特性を備えた潤滑剤を添加しない機能性プラスチックもあります。

通常、トランスミッションは潤滑剤のPPRプラスチック継手に使用され、潤滑剤の使用は耐用年数を延ばすことができます。 多くの金属潤滑剤添加剤は金属表面と反応し、耐摩耗性潤滑膜を生じる。 しかしながら、ほとんどの熱可塑性プラスチックの融点は、化学物質が添加剤と反応する温度よりも低く、プラスチックの表面活性は金属よりも低いため、従来の添加剤の特性を十分に発揮することは困難である。プラスチックは潤滑される。 プラスチックより硬度が低いため、不適切な固体潤滑剤を選択した場合、プラスチックは摩耗や損傷による摩擦によるものであることに注意してください。 適切な固体潤滑剤は、自己潤滑性プラスチックを製造するための添加剤として選択することができる。

さらに、ほとんどの場合、プラスチック接触面を潤滑する必要があるだけでなく、金属およびプラスチック特性の潤滑を考慮する必要があるプラスチックおよび金属の接触面潤滑も考慮するが、潤滑剤およびプラスチック材料相容量性を考慮する。

構造用プラスチック、内装トリム、ダッシュボード、装置シェルおよび他の自動車部品に使用される変性ポリオレフィン、ABS、ポリスチレンなどの一般的な改質プラスチックのほとんど。 構造用プラスチックの用途では、多くの潤滑が必要な用途はほとんどないようですが、摺動部品や接続部品では、適切な潤滑が騒音、振動、感触の動きを減らすことができます。 この場合、プラスチックの構造をチェックし、潤滑剤の適合性も機能性プラスチックよりも重要であり、プラスチック潤滑剤の溶解または腐食を選択することはできません。 また、塑性割れや化学物質の分解を起こさないよう注意してください。 これらの要素を無視すると、コンポーネントの外観や機能に問題が発生します(ブレーキシステムの故障など)。

潤滑剤を選択するときは、その外観は重要な考慮事項です。 潤滑剤が見える場所では、ドライバーや乗客が身体に密着しないような潤滑剤が必要な透明または半透明の製品が必要なことがよくあります。 この要件を満たすために、ドライフィルムおよびセミドライフィルム潤滑剤。 多くのドライフィルム潤滑剤にはプラスチックを変色させて亀裂を発生させる溶剤が含まれているため、潤滑フィルムをコーティングして硬化させる前に互換性を確認する必要があります。

現在、鉱物油の代用品としてのポリ-α-オレフィン基油は一般的な選択であり、様々なプラスチックに非常に適している。 ペルフルオロポリエーテルは、化学的に不活性な潤滑剤であり、プラスチックを腐食せず、広範囲のプラスチックに使用することができる。 しかし、高い価格のために、その使用は特定の制限の対象となります。 しかしながら、新しい潤滑剤が開発されたことにより、潤滑問題の自動車PPRプラスチック継手が満足に解決されるであろう。


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